Tag Archives: Bermuda

HMD Bermuda – отсюда уходили жечь Вашингтон. Бермуды

Военно-морская база на Бермудах была главной опорой флота Британской Империи в Западной Атлантике, играла эту почётную роль от обретения независимости Соединенными Штатами и до конца Холодной войны. Со времени наполеоновских войн сохранились доки, крепость и артиллерийская батарея. Все вместе называется Royal Naval Dockyard.

Первыми как морскую базу острова начали использовать в XVI веке французские каперы в борьбе с испанским военным и торговым флотом. Серьёзного значения местам месье не придали, колонизировать не стали, так же как и открывшие острова ранее испанские сеньоры. На то они и английские джентльмены, чтобы осваивать с первого взгляда бестолковые места, которые в будущем приносят отличные дивиденды.

Предпосылкой для возникновения военно-морской базы и верфи были обстоятельства, грозящие верховенству Империи на океанах. Первая причина – война с наполеоновской Францией в Европе. Республика направо и налево раздавала каперские патенты кому нужно и кому в тумбочку закинуть. Армада приватиров подрывала торговлю британских колоний тёплого кокосово-тростникового мирка. Связанная в Европе войной на суше и на море, Британия была не способна эффективно прикрыть сырьевые придатки Вест-Индии. За что её могли наказать. Нехрен было столько нагребать, могло бы возникнуть замечание, но лорды не раз доказывали, что не пальцем деланы и дали ход бобром конём. Но об этом позже.

Вторую западлянку готовили бывшие колонисты, а погодя весьма осмелевшие граждане Североамериканских штатов. Тихой сапой янки, возгордившиеся успехами в войне за независимость, также хотели подорвать морское верховенство Империи. Пользуясь украинским испоконвечным принципом «моя хата скраю…» и принципами мировой торговли, начинающие капиталисты без зазрений поддерживали Наполеона в войне против красных мундиров, и Георга III против оборзевших жабоедов. Европа, сильно подлысевшая в результате суровых войн, нуждалась в качественных лесоматериалах на строительство новых кораблей. Но только корабли идут в пучину быстро, а лес растет десятки лет. Выход из положения предложили хитрые американцы, не перебирая покупателем для своих поленьев. В расчёте, что империи ослабят друг друга и можно будет занять еще немножко места для торговли в Новом своём Мире. Немало раздражало военное ведомство стабильные дезертирства моряков (и так не хватало) с английского флота посредством нейтральных американцев.

Аргументом против французских приватиров был новый флот лёгких и манёвренных кораблей, построенных по примеру бермудских шлюпов. Базой для постройки были выбраны их родные острова. Несмотря на то, что корабли (коих было построено во множестве) были предназначены устранить французскую угрозу, постепенно они перешли в разряд вспомогательных. Англичане оценили их ходовые и грузоподъемные качества для эффективного ухода от противника, и потому лучшей поддержки коммуникаций, доставки важных грузов в разные концы Империи. Чего же ещё Адмиралтейству?

Королевские ВМС начали проектирование и закладку верфи с береговыми укреплениями с 1795 года. Большие корабли долго не могли подойти к базе, пока гидрограф Томас Херд не закончил труд десятка лет по составлению карты прохода через рифовый лабиринт. Фарватером пользуются до сих пор, например, круизные суда заходя в Royal Naval Dockyard. Наш лайнер прошёл путями Томаса в том числе.

Какую роль сыграл труд рабочих и африканских рабов, высаженных для постройки фортов и укреплений (фортов, так как есть и Royal Canadian Naval Base в East End)?  В 1812 году между Великобританией и США началась вторая война. С базы на Бермудах велось дирижирование флотом во время блокады восточного побережья Штатов. Отсюда Королевские ВМС ушли в 1814 жечь Вашингтон, захватывать Мериленд и Балтимор. Бермудские шлюпы-каперы, также не лыком деланы, подбили баланс в 298 американских судов.    

К 1860 была сделана половина работы по обустройству верфи. К концу XIX века на стройке (на финальных стадиях) всё так же ощущалась нехватка рабочей силы. Власти завозили рабочих с островов, где тростниковый бизнес был подорван Американо-Испанской войной. Во время обеих мировых войн базы на Бермудах использовались как перевалочные пункты для трансатлантических конвоев. После закрытия военно-морской базы с 1957 года море и ветер начали разрушать ничейную недвижимость. Со временем власти исправили упущение и в форте начал работать Исторический музей Бермудских островов и ВМС Великобритании.

В стенах бывших доков ВМС Британии. Ireland Island North, Bermuda

У пассажирского терминала круизных линий без торгового центра нельзя, деньги должны прийти и остаться. В здании с двумя часовнями среди бывших складов ВМС Британии, расположились сувенирные и одёжные лавки, итальянский ресторан, обычный для курорта шопинг по высоким ценам. Мелкие сувениры уходят по той же цене что и на Большом Каймане, а поторговаться так как с латиносами не выйдет.

Напротив форта разместился магазин с продукцией от местных мастеров: гончарные изделия, книги и буклеты, картины, плакаты, принты, одежда, открытки. В другой половине здания окунаешься в атмосферу веселья среди интерьера в традиции английского паба. Играет музыка, вокруг шум-гам, по телику футбол и регби, на столах пиво и виски. Под потолком флаги, на стенах картины с морской тематикой и артефакты связанные с морем. Интересно, хочется остаться подольше. В углу стояла английская телефонная будка, работал wifi. В переходе между баром и павильоном с сувенирами на дегустациях завлекали ромом, виски, джемом и конфетками. На входе в бар всем наливали немного пива, для завлечения. Создавшееся тем мирком настроение располагало присесть и пропустить пару бокалов, поговорить, завести знакомства.

Оттуда в нескольких минутах пешком в ангаре расположилась стеклодувная мастерская-магазин, где девушки проводят мастер-классы по выдуванию фантазий из стекла. Другую половину ангара занял магазин кексов. По легенде, кексы пекут по оригинальным бермудским рецептам, пакуют в железные и картонные коробки и пытаются втридорога продать солоповатым туристам, туристы доказывают что не такие, и для начала нагребают с бесплатных дегустаций. Здесь и банановые, с кокосовой стружкой, шоколадные или с ромом.

 Нравится людям побыть в магазине- гончарной, и не даром. Готовая продукция на витринах показывает класс исполнения. От рисунков исходит теплота, будто закалённая глина до сих пор делится посредством ярких красок жаром печи.  Подход к делу и продвижение товара целиком правильное, максимально приближенное к покупателю. За выставочными прилавками большая печь, гончарные круги и какие-то отходы глины – видно условия в каких работают мастера. Для посетителей магазина на столе под лампами разложены эскизы, книги и журналы на тематику гончарства и истории ремесла. Можно застать мастеров за работой, а не просто купить вещь в супермаркете.

 На втором этаже за стеллажами с готовой посудой на полках сушатся заготовки, ждут очереди в печь. Потом художник украсит каждую тарелку рисунком, и она будет готова делиться теплотой. Мастер проживал день в роли продавца.

Один день на Бермудах. Ireland Island North, Bermuda

“Выжил в Бермудском треугольнике! Полюбил Бермуды, хочу там жить!” Такие надписи с магнитов в точности передают моё первое ощущение от знаменитых островов. Островов, над которыми несутся все ветра, потокам там не мешают горы, а у берегов Флориды, относительно не далеко, гуляют мощнейшие ураганы. Клочки земли на морских путях между Старым и Новым Светом, с богатой историей колонизации и борьбы за жизнь, с частичкой самобытности колоний и тенью той старой Англии, с каменными памятниками милитаризму Империи.

Морские подходы к островам не легки. Вокруг раскинулась цепочка рифов, выделяющихся в море пятнами и бурунами. Извилистый путь к суше промаркирован буями, и наша громадина, следуя фарватером, была вынуждена крениться на поворотах так, что двигалась посуда и пенсионеры на стульях. В утренней дымке различался равнинный берег. Солнце освещало покрытый невысокими деревьями мыс. Самая высокая точка островов 76 м, не сказать «гористо», но обилие каменных россыпей и холмов, громадных валунов, обрывов и ущелий создает красивые скалистые пейзажи. Погода на этой широте не была жаркой и влажной как на Карибах.

Kings Warf, к которой нам предстояло причалить, крайняя северо-западная часть острова Ireland Island North. Вдалеке среди зелени белели крыши домов Главного острова или Main Island. Оттуда шел рейсовый катамаран, рассекал волны на завидной скорости с доброй сотней пассажиров на борту. Такой за 15 минут достигает Гамильтона, столицы Бермуд. Предвкушая пять неотвратимых морских дней почти все пассажиры спозаранку рванули на прогулки. Экипаж пытался использовать даже час свободного времени, но выйти на твердую землю.

Сразу почувствовалась во всех смыслах не карибская атмосфера. Фонарные столбы, мусорные урны, телефонные будки, надписи на табличках отдают духом Англии. В то же время такой харизмы не наблюдается на Каймановых островах, также заморской территории Соединенного королевства. Пару жилых домов из грубых булыжников осталось с позапрошлого века, а больше обитаемых зданий и не видно. Тротуары выложены каменной брусчаткой, аккуратно поставлены бордюры, территория порта озеленена, утыкана английскими фонарными столбами. Только вот в них уже не газовая горелка или лампочка накаливания, а экономная люминесцентная лампа. В кустах создают уютность ничейные куры, водят за собой по клумбам цыплят. Двухэтажный автобус не повезёт пассажиров, в нем оборудован офис. Там можно взять на прокат Segway и заняться Доками с лёгким ветерком в лицо. В нагрузку получаешь приёмник с наушниками для прослушивания экскурсии от гида. Вот и весь «круизный терминал».

Напротив «торгового центра» с часовнями краснеет старый железный почтовый ящик. Пока я его изучал, мужчина закинул внутрь несколько конвертов и улыбнулся, увидев моё удивление. Я то думал, ящик с надписью «Почта Бермуд» стоит для декорации и антуража.